Rodas pé de galinha da Start 160: conheça a novidade da Honda

A Honda CG 160 mantém indiscutivelmente sua posição como a motocicleta mais vendida no Brasil, acumulando impressionantes 255.093 emplacamentos em apenas nove meses. Em termos percentuais, aproximadamente uma em cada quatro motos novas vendidas no país é uma CG. Este sucesso notável não é alcançado sem oferecer uma variedade de opções aos consumidores.

A linha atual da Honda CG 160 compreende quatro configurações distintas: Start, Fan, Titan e Cargo, esta última projetada para atividades laborais. Destas, a Fan, situada como intermediária, conquista a preferência do público. Agora, vamos explorar as diferenças entre a versão mais básica, a Start 160, e a mais sofisticada, a Titan. Enquanto a primeira apresenta preços a partir de R$ 11.180, a última está disponível por R$ 13.310, sem considerar os custos de frete.

Visual

Embora todas as variantes da Honda CG 160 compartilhem o mesmo chassi com mínimas alterações estruturais, a diferença visual entre a Start (à esquerda) e a Titan (à direita) é notável. A Start apresenta uma estética mais simples, enquanto a Titan busca uma aparência mais elaborada, visando uma maior esportividade dentro da linha de motocicletas.

É importante destacar que a Honda CG 160 passou por alterações visuais significativas na linha atual, lançada no meio do ano em celebração aos 45 anos de produção no Brasil. Todas as versões receberam uma nova moldura para o painel de instrumentos e uma carenagem frontal renovada. A Titan, de design mais elaborado, ganhou um tanque redesenhado, novas aletas laterais, rabeta e alças de garupa.

Ao escolher a cor na Start, você está optando principalmente pela pintura do tanque, pois as demais peças da motocicleta são pintadas de preto. Já na Titan, o para-lama dianteiro é pintado na cor do tanque, e a moto apresenta algumas peças em tom prata. As tampas laterais do motor na Titan também recebem pintura preta, enquanto na Start essas peças não são pintadas.

As rodas de aço raiadas da CG 160 Start proporcionam uma distinção marcante em relação às outras versões, como a Titan, que possui rodas de liga leve. Ambas as variantes contam com painel de instrumentos digital, sendo que o modelo mais caro oferece um display mais completo com iluminação de fundo de alto contraste, enquanto o modelo mais acessível apresenta um visor de LCD convencional.

Equipamentos

A distinção mais marcante entre a versão mais acessível e a mais sofisticada da Honda CG 160 reside, fundamentalmente, nos equipamentos oferecidos. A Start, como padrão, inclui partida elétrica, painel digital, rodas raiadas, freios a tambor com acionamento combinado e indicador de combustível. Além do design mais elaborado, a Titan incorpora recursos adicionais, como conta-giros, rodas de liga leve, freio dianteiro a disco e alças de garupa em alumínio.

Na linha CG 160, não há opções de itens adicionais, mas as versões da moto da Honda se destacam pelos grafismos, mais simples na Start, e pelas opções de cores disponíveis. A Start oferece duas pinturas sólidas (Vermelha e Preta) e uma metálica (Prata). Por outro lado, a Titan apresenta duas opções perolizadas (Amarela e Vermelha) e uma metálica (Cinza).

Mecânica da moto

Em termos de estrutura, todas as variantes da Honda CG 160 compartilham o mesmo chassi de aço tipo diamante, onde o propulsor se integra harmoniosamente ao conjunto. O motor é essencialmente idêntico: monocilíndrico de 162,7 cm³, alimentado por injeção eletrônica, refrigerado a ar, comando simples no cabeçote e uma válvula de admissão e outra de escape.

No entanto, uma diferença crucial se destaca. A Start utiliza exclusivamente gasolina, enquanto a Titan e todas as outras versões são flex. Na versão mais acessível, o propulsor entrega 14,9 cv de potência a 8.000 rpm e 1,4 kgfm de torque a 7.000 rpm. Na versão mais sofisticada, são 15,1 cv a 8.000 rpm e 1,54 kgfm a 7.000 rpm quando alimentado com etanol. Ambas são equipadas com um câmbio de cinco velocidades.

Vale destacar que o tanque da CG 160 Start, além de ter uma estética visual mais simplificada, é também menor, comportando apenas 14,6 litros. Nos modelos flex, como a Titan, a capacidade aumenta para 16,1 litros, compensando o maior consumo quando abastecido com etanol. Em relação ao peso, apenas 2 kg as separam, com a Start pesando 115 kg e a Titan 117 kg.

Ambas as versões apresentam rodas de 18 polegadas, sendo raiadas na Start e de liga leve na Titan. Os pneus, fornecidos pela Levorin para a versão mais acessível, possuem dimensões de 80/100 na dianteira e 90/90 na traseira. Já na Titan, o pneu traseiro é ligeiramente mais largo, com medidas de 100/80, mantendo o dianteiro na mesma proporção da Start, mas utilizando pneus Pirelli.

No que diz respeito ao sistema de freios, segundo jornalista e avaliador de motos do Garagem 360, a CG Start é a única equipada com freios a tambor de 130 mm em ambas as rodas. Em contraste, a Titan adota disco de 240 mm na roda dianteira e tambor de 130 mm na traseira. Em ambas as versões, o garfo telescópico dianteiro possui 135 mm de curso, enquanto a suspensão traseira é biamortecida, com regulagem de pré-carga e 106 mm de curso.